Teadmiste jagamine päramootori õli kohta
Pärakäigukasti õli on käigukasti konstruktsioonimaterjal. Käiguülekandeseadme projekteerimisel on vaja arvutada käigu tugevus. Olulised parameetrid on õli viskoossus ja kandevõime. Autotööstuse areng on soodustanud sõidukite käigukastiõli uuendamist ning autode ja paatide koormuse suurenemine on suurendanud veotelje käigukasti võimsust. Veotelje hammasrataste geomeetrilised mõõtmed ei ole aga oluliselt muutunud, mis toob kaasa hambapinna rõhu ja temperatuuri tõusu, eriti autode ja paatide üldise disaini pideva täiustamise, mis muudab aerodünaamilise jõudluse mõistlikumaks. Sõiduprotsessis väheneb auto või paadi õhutakistus ja väheneb õhuvool läbi veotelje välispinna. Soojuse hajumine halveneb, hõõrdesoojust on raske hajutada ja kasutustingimused muutuvad karmimaks. Kui koormus taas kahekordistub, pole piisavalt määrdeõli kile kaitset või õlikile puruneb, siis peale kuivhõõrdumise tekkimist piisab hetkelisest tekkivast hõõrdesoojusest, et sulatada hambapinnal olevad ebaühtlased töötlemisjäljed. Esineb paagutamist ja kriimustusi.
Järgmine ühtne määrdeõli illustreerib seda probleemi käigukastiõli määrdeomaduste ning lisandi koguse ja käigukasti vahelise seose põhjal.
Hammasratta kõverusraadius on väike ja tingimused õlikiilu moodustumiseks määrimise ajal kehvad ning õlikile tuleb iga kord, kui hammasratta hammastik kokku lööb, taastada. Lisaks ei ühti haarduvad pinnad ja ka vool on libisev, mis halvendab õlikile tööd. Pärakäigukastiõli põhiülesanne on vähendada käigupaaride vahelist hõõrdumist ja kulumist. Hõõrdmäärimisprotsess hõlmab üldiselt vedelikumäärimist, elastset määrimist, segamäärimist ja piirmäärimist. Kui määritud hambapinnad koormuse all kokku puutuvad, tekib plastiline deformatsioon ja määrdeõli vajub metallpindade vahele. Käigukastiõli koostis, jõudlus ja keemiline olek domineerivad kogu hõõrdemäärimise protsessis.
Käigukasti pinna kahjustused hõlmavad liimimist, kriimustamist, täppide kaunistamist, koorumist, abrasiivset kulumist jne. Käigukastiõli võimet ülalnimetatud kahjustusi vältida nimetatakse käigukastiõli kandevõimeks ja kriimustusvõimeks, mis on tihedalt seotud käigukastiõli kandevõimega ja kriimustusvõimega. baasõli viskoossus. Samuti mõjutab temperatuur. Õli temperatuuri tõustes viskoossus väheneb ja õlisus nõrgeneb, mistõttu on raske tugeva õlikile moodustada, mis suurendab metalliga kokkupuutumise võimalust; liiga madal viskoossus võib samuti põhjustada hammasrataste väsimist ja kulumist ning isegi hambajuure murdumist. Erineva viskoossusega õlikile paksus konkreetsetes töötingimustes on näidatud joonisel
Hambapindade vahelise vedeliku määrimise säilitamiseks, piirhõõrdumise vältimiseks ja vähendamiseks on vaja säilitada konkreetne õlikile aste ja tugevus. Õli kile paksus ja tugevus. Õlikile paksuse määrab õli viskoossus (ŋ), töökiirus (N) ja kandevõime (P), mis määratakse mõõtmeteta parameetriga ŋ·N /P. Tavaliselt kasutatakse õlikile paksuse suurendamiseks kõrge viskoossusega baasõli.