Päramootori ülevaade
Päramootor – päramootor on eemaldatav jõuseade, mis riputatakse paadi või paadi ahtri külge ja mis võib paati või paati sõitma panna. See koosneb peamiselt mootorist ja käigukastist, tööst, vedrustusest ja propellerist. Sellel on kompaktne struktuur, kerge kaal, mugav lahtivõtmine, lihtne töö ja madal müratase. See sobib kasutamiseks sisemaa jõgedes, järvedes ja avamerel. Sõjaväes kasutatakse seda sageli paatidel, paatidel ja väravasildadel, mis täidavad luuret, metsaraiet, jõeületust, patrullimist ja ülejäänud ülesandeid. Kasutada saab ka tsiviilvõidusõidupaate, jahte, lähisõidupaate ja kalapaate. Mõned manööverpaadid on varustatud mitmesuguste sõukruviga erinevate paatide ja paatide jaoks, mida kasutada tühja või täislastina. Enamik mootoreid kasutab kahetaktilisi bensiinimootoreid ning mõned on diiselmootorid ja elektrimootorid, mille võimsusvahemik on 0,74–221 kilovatti ja kaal 10–256 kilogrammi.
Päramootorid ilmusid esmakordselt 19. sajandi lõpus. Alates 1960. aastatest on mõned riigid kasutanud manööverpaadi kaalu vähendamiseks ülitugevat alumiiniumisulamit, legeerterast, kummi, plasti ja muid materjale. Sellised meetmed nagu kontaktsüüde. Sõiduviiside osas on USA, Nõukogude Liit jt pööranud tähelepanu ka veejugade arendamisele, et kohaneda paatide ja madalas vees sõitmises.
Päramootorid liigitatakse võimsuse järgi 6-, 8-, 15- ja 30-hobujõulisteks. (Parempoolsel pildil on Huasheng Taishani 6-hobujõu prototüüp). Tavaliselt on see kahe- või neljataktiline bensiinimootor. Käivitusmeetod on enamasti käsitsi. Tüüp, operaator hoiab suuna juhtimiseks suunakäepidet. Traditsiooniline diiselmootor on suhteliselt raske, madala hinnaga ning sellel on tõsine müra ja veereostus; kahetaktiline merejõud on ökonoomsem, võimsam ja lihtsa struktuuriga; neljataktiline on keskkonnasõbralikum ja mürasõbralikum kui kahetaktiline, madala kütusekulu ja suure jõudlusega Vastupidavam ja töökindlam. Hiinas on päramootorid veel ebaküps tööstusharu, seega on arenguväljavaated suurepärased!
Huasheng Zhongtiani "laevabensiinimootor" erineb kõrgekvaliteediliste kiirpaatide jaoks imporditud seadmetest, mille hind on kümneid tuhandeid jüaane ja vaid mõne tuhande jüaani, mis sobib põllumeestele ja kaluritele.
Peamine tähtsus seisneb selles, et traditsioonilise laeva diiselmootori asendamine neljataktilise bensiinimootoriga. Esiteks on tagatud võimsus, mis vähendab oluliselt mootori energiakulu ja saastet ning väheneb ka mootori müra. Seetõttu on energiasäästlike väikeste kalalaevade ja põllumajandusliku kasutamise edendamine Neljataktilised päramootorid on väikelaevade (nt paadid ja omakasutuspaadid) toitesüsteemi esimene valik.